SAS Scandinavian Airlines (SK)

In november 2014 maakte een Boeing 737 van de luchtvaartmaatschappij zijn eerste vlucht met een mengsel van biobrandstoffen. Momenteel verbruikt de luchtvaartmaatschappij jaarlijks 3.000 ton biobrandstoffen. Daarnaast werken SAS, Vattenfall, Shell en LanzaTech samen aan het HySkies-project om de productie van SAF (Sustainable Aviation Fuel) op grote schaal in Zweden te onderzoeken, met gebruikmaking van de technologie “Alcohol to Jet” van LanzaJet. De luchtvaartmaatschappij neemt ook deel aan het project voor groene brandstoffen voor Denemarken, onder leiding van Ørsted, dat tot doel heeft e-brandstoffen voor de luchtvaart te produceren uit windenergie.

De luchtvaartmaatschappij investeert voortdurend in nieuwe, modernere vliegtuigen die vooral tijdens het opstijgen minder lawaai maken en brandstofzuiniger zijn. Ze heeft een van de modernste vloten van Europa.

In mei 2019 ging de luchtvaartmaatschappij een partnerschap aan met Airbus om de weg vrij te maken voor een bredere toepassing van elektrische, hybride en waterstoftechnologie in commerciële vliegtuigen. SAS werkte ook samen met Heart Aerospace om de ontwikkeling van elektrische vliegtuigen te ondersteunen. In september 2022 ondertekende SAS een brief waarin zij zich ertoe verbond om het nieuwe elektrische ES-30-vliegtuig aan haar vloot toe te voegen. Daarnaast sloot de maatschappij zich aan bij het Réseau nordique pour l’aviation électrique (NEA), een initiatief dat tot doel heeft routes voor elektrische luchtvaart haalbaar te maken en de ingebruikname van elektrische vliegtuigen in de Noordse landen te versnellen.

Sinds 1 januari 2021 rapporteert SAS zijn CO2-uitstoot overeenkomstig de CORSIA-regeling. De luchtvaartmaatschappij stelt ook jaarlijkse rapporten op voor EU ETS, CH ETS, UK ETS en CORSIA.
Passagiers die Go Smart- of Plus Pro-tickets boeken, kunnen ongeveer 50% biobrandstof kopen, afhankelijk van een gemiddelde vluchtduur van een binnenlandse vlucht van ongeveer 60 minuten. Hiermee kunnen de CO2-emissies tijdens de vluchten worden verminderd. Tot slot biedt de luchtvaartmaatschappij frequente zakenreizigers via het aanbod Travel Pass Biofuel de mogelijkheid om duurzame brandstof te kopen. Dit komt boven op het bedrag dat de luchtvaartmaatschappij voor deze vlucht bijdraagt.

Sinds 2019 worden de maaltijden die aan boord worden verstrekt, verpakt in een duurzamere verpakking (met minder plastic) en zijn de besteksets van hout. De Luchtvaartmaatschappij probeert bij elke vlucht het gewicht van het vliegtuig zo laag mogelijk te houden door het bagagebeleid en de plaatsing van bagage aan boord te optimaliseren. Daarnaast werkt de luchtvaartmaatschappij samen met haar leveranciers aan lichtere uitrusting (trolleys, dienbladen, stoelen…). SAS hanteert een systeem waarbij al zijn toestellen regelmatig droog worden gereinigd om de luchtweerstand tijdens de vlucht te verminderen en zo brandstof te besparen.