United Airlines (UA)

In partenza da New York-Newark, United aprirà otto nuovi collegamenti europei: Ibiza e Valencia in Spagna, Olbia e Catania in Italia, Marsiglia in Francia, Terceira nelle Azzorre, Lubiana in Slovenia e Lussemburgo. Da Washington-Dulles, la compagnia lancerà inoltre un collegamento giornaliero per Tolosa, a partire dal 26 aprile 2027. La decima nuova destinazione sarà Okinawa, in Giappone, servita da San Francisco a partire dal 27 marzo. Diversi di questi nuovi collegamenti saranno operati con il nuovo Airbus A321XLR di United, in particolare quelli per Lussemburgo, Tolosa, Ibiza, Valencia e Marsiglia.

United non si limita ad aggiungere nuove destinazioni. La compagnia prevede inoltre di riproporre nell'estate 2027 diversi collegamenti inaugurati nel 2026, in particolare in partenza da Newark per Spalato, Bari, Glasgow e Santiago di Compostela. Alcuni dei nuovi collegamenti saranno stagionali e proseguiranno fino a settembre o ottobre, mentre il collegamento Newark-Lussemburgo sarà operato tutto l'anno. Questa espansione conferma la volontà di United di sviluppare la propria rete transatlantica e di collegare direttamente gli Stati Uniti a città europee finora meno servite.

United semplifica la vita dei viaggiatori dopo una perturbazione. Nella sua app, la compagnia consente ora di mettersi in lista d’attesa per un massimo di tre voli precedenti.

Il servizio riguarda i clienti già riprotetti su un volo successivo. Mantengono la prenotazione confermata finché non accettano il cambio. Se si libera un posto, United invia un SMS.

Il sistema riguarda i voli United diretti allo stesso aeroporto di destinazione. Evita inoltre di dover fare avanti e indietro allo sportello o nell’app durante una coincidenza persa, una cancellazione o un ritardo.

Il lancio, in vista del fine settimana del Labor Day, avviene durante un periodo molto intenso negli Stati Uniti. United prevede più di 3,4 milioni di passeggeri tra il 3 e l’8 settembre, ovvero circa 300 000 in più rispetto al 2025.

Per ridurre il riscaldamento atmosferico, alcuni ricercatori stanno effettuando dei test (programma Boeing ecoDemonstrator) su un Boeing 737-10 della flotta di United Airlines. Il serbatoio è diviso in due sezioni, con carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) e cherosene convenzionale, al fine di misurare le emissioni prodotte da ciascun carburante, nonché le scie di condensazione. Il SAF è fornito da World Energy per questi test. Il progetto è inoltre sostenuto (scientificamente e finanziariamente) dall’amministrazione federale dell’aviazione statunitense, la FAA, da GE Aerospace e dal centro aerospaziale tedesco. Il programma si estende agli aerei Explorers per test più brevi su progetti specifici. Con questa partnership, Boeing si impegna a fornire aerei commerciali che saranno compatibili al 100% con questo nuovo carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) entro il 2030. I test vengono effettuati sui più grandi aerei della flotta Boeing a corridoio singolo, al fine di ridurre le emissioni del 20% e prestando attenzione al consumo di carburante.

Per facilitare la prenotazione, la compagnia aerea United Airlines e il Ministero dei Trasporti hanno deciso di mettere in atto diverse soluzioni. La prima consiste nell’aggiungere un filtro per verificare se l’aereo è adatto o meno alle persone in sedia a rotelle. Nel caso in cui il cliente debba pagare un volo più costoso affinché sia conforme alle norme di sicurezza, la differenza gli sarà rimborsata. Queste misure devono entrare in vigore all’inizio del 2024. Questi cambiamenti sono dovuti a Engracia Figueroa, che ha presentato un reclamo contro United dopo che la sua sedia a rotelle era stata danneggiata durante uno dei voli del 2021. Era stata costretta a rimanere su una sedia a rotelle manuale non adatta al suo corpo, cosa che avrebbe provocato interventi chirurgici d’urgenza. È deceduta 3 mesi dopo. La sua famiglia ha ingaggiato degli avvocati per citare in giudizio la compagnia e costringerla a introdurre nuove norme per migliorare l’accessibilità a bordo degli aerei.