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L’Unione europea rafforza i diritti dei viaggiatori e interviene su diverse tariffe ritenute abusive. Tra le principali misure, le compagnie aeree non possono più addebitare ai genitori la scelta dei posti che permettono di viaggiare accanto ai propri figli. Questa regola riguarda tutti i vettori operanti nell’Unione europea e limita pratiche che facevano aumentare il prezzo finale dei biglietti. Un’altra importante novità è che le compagnie non addebitano più la correzione di un semplice errore di battitura in un nome al momento della prenotazione. Finora, alcuni viaggiatori dovevano pagare somme talvolta elevate per modificare poche lettere. D’ora in poi, queste tariffe scompaiono quando l’identità del passeggero rimane invariata. L’Unione europea mantiene inoltre le norme attuali riguardanti i ritardi e le cancellazioni. Gli indennizzi possono ancora arrivare a 600 euro a seconda della distanza del volo.

Al contrario, la riforma non cambia nulla per quanto riguarda i bagagli a mano. Le compagnie mantengono la possibilità di addebitare alcuni bagagli e servizi opzionali. L’accordo deve ancora essere approvato ufficialmente prima della sua entrata in vigore. Una volta adottato, si applicherà a tutti i voli in partenza da un aeroporto situato nell’Unione europea. Questa riforma rafforza la protezione dei passeggeri e garantisce maggiore trasparenza nel trasporto aereo.

La Direzione generale dell'aviazione civile conferma che l’applicazione France Identité entrerà in vigore all’imbarco a partire dall’estate 2026. I passeggeri potranno presentare il proprio smartphone invece della carta d’identità fisica per voli in partenza dagli aeroporti francesi verso destinazioni situate nell’area Schengen. La misura non sostituisce i documenti tradizionali. I viaggiatori dovranno comunque portare con sé il passaporto in caso di controlli alle frontiere o per le destinazioni al di fuori dell’area Schengen. Le regole stabilite dagli Stati e dai Paesi di arrivo restano invariate. All’imbarco, il personale verificherà la corrispondenza tra l’identità digitale visualizzata e la carta d'imbarco, in conformità con la normativa in vigore dal 2018. L’applicazione permetterà quindi di semplificare i controlli, senza modificare gli obblighi relativi ai documenti di viaggio. Solo i titolari della carta d’identità nazionale elettronica e di uno smartphone compatibile potranno utilizzare il servizio. L’applicazione associa la CNI al telefono per creare un’identità digitale statale sicura. Più di 3,6 milioni di francesi utilizzano già questa soluzione, tra cui diverse centinaia di migliaia con un’identità certificata. Finora, France Identité era accettata soprattutto sui treni SNCF diversi dai TER e durante alcuni controlli da parte delle forze dell’ordine. Il suo arrivo negli aeroporti segna una nuova tappa per l’identità digitale francese in un ambiente soggetto a elevati requisiti di sicurezza.

Il Sistema di ingressi/uscite Schengen, implementato gradualmente da ottobre 2025, impone la registrazione biometrica dei cittadini di Paesi terzi a ogni attraversamento della frontiera. Il sostituisce il timbro manuale nel passaporto e prepara l’arrivo del futuro sistema ETIAS. Sul campo, gli aeroporti rilevano già un aumento significativo dei tempi di controllo, con attese che in alcuni grandi hub europei possono raggiungere diverse ore. A Bruxelles, ACI Europe, Airlines for Europe e International Air Transport Association hanno lanciato un allarme congiunto per chiedere un rinvio operativo fino all’autunno 2026. Le organizzazioni evocano un rischio di code di oltre 4 ore in alta stagione se la registrazione biometrica diventerà obbligatoria per tutti i passeggeri interessati già a partire dall’estate. Sottolineano la carenza di personale alle frontiere, i guasti tecnici e l’implementazione incompleta dei varchi automatizzati. Evidenziano inoltre che l’applicazione mobile « Travel to Europe », sviluppata con il sostegno di Frontex, rimane sottoutilizzata. Gli operatori chiedono un quadro giuridico chiaro per sospendere o adattare temporaneamente il sistema nei periodi di punta. La questione va oltre la semplice esperienza del passeggero e incide direttamente sulla connettività degli hub europei, sulla puntualità dei voli e sull’attrattiva turistica dell’Unione europea.

Il decreto pubblicato il 5 agosto 2025 entra in vigore il 7 febbraio 2026 e modifica la procedura applicabile ai reclami relativi alla compensazione dei passeggeri aerei, in particolare a quelli fondati sul regolamento europeo (CE) n. 261/2004. Finora, un passeggero poteva adire direttamente il tribunale ordinario per ottenere un risarcimento in caso di ritardo o cancellazione del volo. D’ora in poi, prima di intraprendere qualsiasi azione giudiziaria, sarà obbligatorio ricorrere alla mediazione esclusivamente presso il Médiateur du Tourisme et du Voyage. Questa fase preliminare mira a favorire una composizione amichevole delle controversie tra viaggiatori e compagnie aeree, in particolare quando il reclamo riguarda un ritardo significativo, una cancellazione o il negato imbarco. Se la mediazione fallisce o non viene raggiunto alcun accordo, il passeggero potrà allora valutare di adire il tribunale mediante atto di citazione anziché con un semplice ricorso, il che può comportare adempimenti più formali e potenziali costi.