Bestemmingen, vluchten en diensten van de luchthaven Bruxelles Sud Charleroi

De luchthaven Brussels South Charleroi moderniseert haar infrastructuur met de installatie van baanverlichting die bijna uitsluitend bestaat uit LED-verlichting op de start- en landingsbanen en de taxibanen. Deze technologie verbetert de nauwkeurigheid van de vliegroutes tijdens het opstijgen en landen drastisch en zorgt tegelijkertijd voor een beter zicht voor piloten en meer veiligheid voor alle passagiers. Door de oude apparatuur te vervangen, vermindert de luchthaven haar energieverbruik met 80 tot 85% en optimaliseert de luchthaven tegelijkertijd het onderhoud van de installaties. Dit nieuwe systeem maakt de rotaties naar de Europese en mediterrane bestemmingen vanaf de Belgische luchthaven veiliger. Het stelt luchtverkeersleiders en bemanningen ook in staat om onder optimale omstandigheden te werken, zelfs tijdens de drukste periodes. Met deze investering versterkt de Belgische luchthaven haar betrouwbaarheid en aantrekkingskracht bij luchtvaartmaatschappijen. Dankzij deze baanverlichting van de nieuwe generatie combineert Charleroi een hoog veiligheidsniveau met energie-efficiëntie om zich voor te bereiden op de toekomst van zijn luchtverkeer.

De Belgische ministerraad heeft de financiering voor de luchtverkeersleidingsdiensten in 2026 goedgekeurd, verzorgd door skeyes, de publieke beheerder van het luchtruim. Het systeem houdt de heffingen voor luchtvaartmaatschappijen stabiel en waarborgt tegelijk de continuïteit en veiligheid van het luchtverkeer op de belangrijkste Belgische luchthavens, waaronder Zaventem, Charleroi en Luik. Een deel van het budget wordt ook besteed aan de vermindering van geluidshinder en van de milieu-impact rond de luchthavens, in overeenstemming met de Europese duurzaamheidsdoelstellingen. Het goedgekeurde kader zorgt zo voor een evenwicht tussen concurrentievermogen, veiligheid en respect voor het milieu voor de Belgische luchtvaart in 2026.

De Belgische federale regering legt de uniformering van de vertrekbelasting van € 10 per passagier vast, ongeacht de vlucht, tegenover momenteel € 5 voor de meeste middellange- en langeafstandsvluchten. Deze maatregel zou de federale begroting jaarlijks bijna 140 miljoen euro opleveren. In lijn daarmee plant de gemeente Charleroi vanaf 2026 een gemeentelijke belasting van € 3 per passagier vertrekkend vanaf de luchthaven Charleroi Bruxelles-Sud, met een geraamde jaarlijkse opbrengst van ongeveer 15 miljoen euro. De luchtvaartmaatschappijen reageerden snel. Zo waarschuwt Ryanair voor een verlies aan concurrentiekracht van de Belgische luchthavens en stelt het dat de stijging van de kosten kan leiden tot capaciteitsverminderingen of zelfs het schrappen van bepaalde routes. Voor reizigers zouden deze belastingen worden doorgerekend in de ticketprijs: een retourvlucht over lange afstand kan tot € 18 duurder worden wanneer de federale belasting, de btw en de distributiekosten worden meegerekend. Door het luchtvervoer duurder te maken, loopt België het risico sommige regionale luchthavens te verzwakken en een deel van het verkeer naar buitenlandse hubs te verleggen. Deze fiscale verzwaring vormt een uitdaging voor de luchtvaartmobiliteit in het land, juist nu de Europese concurrentie inzet op beleid dat gunstiger is voor reizigers.