Buscar y reservar un vuelo

La Unión Europea refuerza los derechos de los viajeros y hace frente a varios cargos considerados abusivos. Entre las principales medidas, las aerolíneas ya no pueden cobrar a los padres por elegir asientos que permitan viajar junto a sus hijos. Esta norma afecta a todos los transportistas que operan en la Unión Europea y limita unas prácticas que encarecían el precio final de los billetes. Otro cambio importante es que las aerolíneas ya no pueden cobrar por corregir una simple errata en un nombre durante la reserva. Hasta ahora, algunos viajeros tenían que pagar cantidades a veces elevadas para modificar unas pocas letras. A partir de ahora, estos gastos desaparecen cuando la identidad del pasajero no cambia. La Unión Europea también mantiene las normas actuales sobre los retrasos y las cancelaciones. Las compensaciones pueden alcanzar todavía los 600 euros, según la distancia del vuelo.

En cambio, la reforma no cambia nada en lo relativo al equipaje de mano. Las aerolíneas conservan la posibilidad de cobrar por ciertas piezas de equipaje y servicios opcionales. El acuerdo aún debe aprobarse oficialmente antes de entrar en vigor. Una vez aprobado, se aplicará a todos los vuelos con salida desde un aeropuerto situado en la Unión Europea. Esta reforma refuerza la protección de los pasajeros y aporta una mayor transparencia al transporte aéreo.

La Dirección General de Aviación Civil confirma que la aplicación France Identité entra en vigor para el embarque a partir del verano de 2026. Los pasajeros podrán presentar su smartphone en lugar de su documento de identidad físico para vuelos con salida desde los aeropuertos franceses hacia destinos situados en el espacio Schengen. La medida no suprime los documentos tradicionales. Los viajeros deberán seguir llevando su pasaporte en caso de controles fronterizos o para destinos fuera de Schengen. Las normas establecidas por los Estados y los países de llegada permanecen sin cambios. En el embarque, el personal comprobará la correspondencia entre la identidad digital mostrada y la tarjeta de embarque, de conformidad con la normativa vigente desde 2018. Por tanto, la aplicación permitirá simplificar el control sin modificar las obligaciones relacionadas con los documentos de viaje. Solo los titulares del documento nacional de identidad electrónico y de un smartphone compatible podrán utilizar el servicio. La aplicación vincula el documento nacional de identidad al teléfono para crear una identidad digital estatal segura. Más de 3,6 millones de franceses ya utilizan esta solución, varios cientos de miles de ellos con una identidad certificada. Hasta ahora, France Identité se aceptaba principalmente en los trenes de la SNCF, excepto los TER, y durante determinados controles realizados por las fuerzas del orden. Su llegada a los aeropuertos marca una nueva etapa para la identidad digital francesa en un entorno sujeto a exigencias elevadas en materia de seguridad.

El Sistema de Entradas y Salidas Schengen, desplegado progresivamente desde octubre de 2025, impone el registro biométrico de los nacionales de terceros países cada vez que se cruza una frontera. Sustituye el sello manual del pasaporte y prepara la llegada del futuro sistema ETIAS. En la práctica, los aeropuertos ya constatan un aumento significativo de los tiempos de control, con esperas que pueden alcanzar varias horas en algunos grandes hubs europeos. En Bruselas, ACI Europe, Airlines for Europe y International Air Transport Association han publicado una alerta conjunta para solicitar un aplazamiento operativo hasta el otoño de 2026. Las organizaciones mencionan un riesgo de colas superiores a 4 h en temporada alta si el registro biométrico pasa a ser obligatorio para todos los pasajeros afectados desde el verano. Señalan la falta de personal en las fronteras, fallos técnicos y un despliegue incompleto de las puertas automatizadas. También subrayan que la aplicación móvil «Travel to Europe », desarrollada con el apoyo de Frontex, sigue infrautilizada. Los profesionales reclaman un marco jurídico claro para suspender o adaptar temporalmente el sistema durante los periodos punta. El desafío va más allá de la simple experiencia del pasajero y afecta directamente a la conectividad de los hubs europeos, la puntualidad de los vuelos y el atractivo turístico de la Unión Europea.

El decreto publicado el 5 de agosto de 2025 entra en vigor el 7 de febrero de 2026 y modifica el procedimiento aplicable a las reclamaciones relacionadas con la indemnización de los pasajeros aéreos, en particular las basadas en el Reglamento europeo (CE) n.º 261/2004. Hasta ahora, un pasajero podía acudir directamente a un tribunal para obtener una indemnización tras un retraso o una cancelación de vuelo. A partir de ahora, antes de emprender cualquier acción judicial, será obligatorio recurrir a la mediación exclusivamente ante el Médiateur du Tourisme et du Voyage. Esta fase previa tiene por objeto favorecer una solución amistosa de los litigios entre los viajeros y las compañías aéreas, especialmente cuando la reclamación se refiera a un retraso importante, una cancelación o una denegación de embarque. Si la mediación fracasa o no se alcanza ninguna solución, el pasajero podrá entonces plantearse acudir a los tribunales mediante una demanda, en lugar de mediante una simple solicitud, lo que puede implicar trámites más formales y posibles costes.